Тест «по международному» для Renault Koleos

Когда мы смотрим на Renault Koleos, который, между прочим, стал частым гостем на улицах столицы, перед нами типичный французский автомобиль.

Это первый полноприводный кроссовер компании (не считая Renault Megane Scenic RX4, который явно не оправдал ожиданий). Возможно так благотворно на деятельность Renault повлиял союз с японским монстром машиностроения Nissan. То есть Koleos поистине интернациональный автомобиль. «Рождение» Renault Koleos состоялось в Женеве в 2008 году на международном моторшоу. Выпуск налажен в Бусане (Южная Корея)

Koleos был выпущен для заполнения пустующей ниши кроссоверов компании Renault и стал первым полноправным кроссовером французов.

Дороже всего обошлась разработка дизайна. Дизельный агрегат Renault сочетается с бесступенчатым вариатором Nissan, платформой Nissan Qashqai, 2,5-литровым двигателем и системой полного привода X-Trail. На тест-драйве опробовалась бензиновая версия с вариатором, так как Koleos, работающий на «тяжелом» топливе в Россию пока не добрался.

Достаточно взглянуть на Renault Koleos, который часто мелькает на улицах столицы, чтобы понять, что это классическое французское авто. Его происхождение сразу можно определить. Здесь нет никаких особенных дизайнерских находок, футуристических решений, скорее дизайн можно назвать спокойным и даже скучным. Renault Koleos в плане дизайна сильно отстает от Vel Satis или новой Laguna III, он не так агрессивен, как немецкие авто. От него веет солидностью и уверенностью, то есть это типичный семейный автомобиль для типичной европейской семьи. И если учесть, как мы стремимся во всем подражать Европе, то в России Renault Koleos, оценят по достоинству.

Отлично чувствуется начало сноса, на это не влияют даже крены на поворотах и клевок при резком торможении. Достойная плавность хода, хорошая подвеска, благодаря которой неровностей не ощущается вовсе. Renault Laguna III уже продемонстрировал нам, какой качественной может быть отделка интерьера, Koleos в этом плане ничуть не хуже. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях. Широкий диапазон регулировки передних кресел. Однако любители низкой посадки, возможно, огорчатся из-за недостаточной регулировки сидений по высоте. Уютный «домашний» салон из хорошего пластика, кожаное рулевое колесо, элегантная передняя панель и, наконец, мягкие удобные сидения. В плане дизайна Koleos – достойный приемник Laguna III, оба автомобиля могут похвастаться высочайшим качеством отделки. Уют в салоне обеспечивается благодаря добротным материалам и отличному дизайну. Хорошая эргономика, однако любителей низкой посадки огорчит недостаточная регулировка кресел по высоте.

Приборная панель не блещет красотой и оригинальностью, но это отнюдь не умаляет ее достоинств в плане информативности. Традиционный подрулевый джойстик управляет аудиосистемой, и это очень удобно. Кнопка запуска двигателя, вод для чип-ключа и кнопка управления полноприводной трансмиссией располагаются на центральной консоли. Также на передней панели находится монохромный дисплей, в Европе его можно заменить цветным экраном навигационной системы. Еще Koleos может похвастаться электромеханическим «ручником» и освежителем воздуха!

Экстерьер «француза» выдержан в спокойном стиле, без каких-либо дизайнерских «примочек», однако фирменные черты Renault невозможно не узнать.

Отверстие для обдува лобового стекла слишком узкое, что выясняется на морозе. Зимой снег на краях стекла будет сокращать угол обзора, так как туда подается недостаточно теплого воздуха. Климатическая установка Renault Koleos имеет небольшой, но досадный минус: из-за отсутствия кнопки «Dual» каждому пассажиру надо будет регулировать температуру отдельно для правой и левой зоны.

Вместительность багажного отсека составляет 450 литров. Необходимое пространство можно добавить, сложив задний ряд кресел, тогда мы получим 1380 литров – не самый хороший результат для этого класса автомобилей. Еще два козыря Renault Koleos – полноразмерная запаска, располагающаяся в полу багажника и удобная раздельная пятая дверь. Салон немного тесноват, особенно сзади, но это компенсируется его функциональностью. В спинках передних кресел «спрятаны» откидные столики, в подлокотнике предусмотрен отсек для мелочей., потайные боксы в полу. Не говоря о таких мелочах ,как шторки на окнах и возможность регулировки спинки. Традиционный подрулевый джойстик управляет аудиосистемой, и это очень удобно. На передней панели находится монохромный дисплей, в Европе его можно заменить цветным экраном навигационной системы. Кнопка запуска двигателя, вод для чип-ключа и кнопка управления полноприводной трансмиссией располагаются на центральной консоли. Единственный минус раздельной климатической установки-отсутствие кнопки «Dual».

Рулевое управление «грешит» недостатком обратной связи: управление правильное, однако это не ощущается из-за отсутствия необходимого усиления на руле. Зато на парковке это может сослужить хорошую службу: у Koleos большой градус разворота. «Француз» отлично справляется с обгонами, чем обязан 2,5 –литровому бензиновому двигателю мощностью 170 л.с., который идеально работает в союзе с бесступенчатым вариатором CVT. Последний незаменим в пробках – мягкие реакции оценят и водитель и пассажиры. В плане управляемости Renault Koleos тоже проявил себя размеренным, солидным и неторопливым. Хозяину кроссовера не придется устраивать войну на дороге. Начало сноса прекрасно чувствуется, однако присутствуют небольшие крены в поворотах. Также чуть-чуть досаждает клевок при резком торможении. Неровностей для Koleos словно не существует. Плавность хода на высшем уровне. Плюс хорошая шумоизоляция. Если сложить все показатели, перед нами предстает один из лучших представителей своего класса! Вместительность багажника составляет 450 литров. При сложенных задних креслах это число увеличивается до 1380, что не лучший показатель. Дополнительное место занимает полноразмерная запаска в полу багажного отсека. Удобная пятая дверь, несмотря на излишнюю погрузочную высоту. Renault Koleos, конечно, не полноценный внедорожник, однако, Его название говорит за себя — кроссовер повышенной проходимости. Угол съезда равен 31 градусу, а угол въезда-27 градусов. По легкому бездорожью на Renault Koleos можно прокатиться все с тем же комфортом. Renault Koleos – обладатель 2,5-литрового бензинового двигателя мощностью 170 л.с., который работает в паре с с бесступенчатым вариатором CVT. За Renault Koleos в комплектации Expression придется выложить 869 000 рублей. А конкретней, платить мы будем за тканевый салон, ABS, кондиционер, аудиосистему с 4-мя динамиками, 2 фронтальные подушки безопасности и полный электропакет. На 40 тысяч дороже обойдется исполнение Dynamique, с другой обивкой салона, окрашенными зеркалами, круиз-контролем, рейлингами, противотуманными фарами, датчиками дождя и света, 2-сезонным климат-контролем, аудиосистемой с поддержкой MP3 и шестью динамиками, боковыми подушками и шторками безопасности. Еще 40 тысяч придется доплатить за бесступенчатый вариатор. Приборная панель не блещет красотой и оригинальностью, но это не уменьшает ее информативности. Задняя часть салона тесновата, зато очень функциональна. Приятным сюрпризом станут полезные мелочи:, отсек для мелочей в подлокотнике, столики в спинках передних сидений, шторки на окнах, потайные боксы в полу.

За 979 000 рублей можно приобрести комплектацию Dynamique Confort, которая предусматривает дополнительную функциональность салона, регуляцию спинки заднего дивана, откидные столики и вещевые ящички. А исполнение Luxe Privilege — би-ксеноновые фары, панорамный люк, аудиосистема Bose и система стабилизации- обойдется в 1 074 000 рублей.

Отличная плавность хода Качественная отделка салона Комфортная подвеска

Большой радиус разворота Недостаточный обдув лобового стекла Отсутствие дизельной версии на рынке РФ

Руслан Галимов, www.carclub.ru

Обсудить на Форуме