Если бы вино могло говорить. Тест-драйв Renault Koleos

334

У нас французские авто не ассоциируются ни с роскошью, ни с премиумом. Простому украинцу больше привычны недорогие рабочие лошадки, с экономичными дизелями и преимущественно механическими коробками передач. Такие исправно трудятся в такси или возят пенсионеров на дачу и на большее не претендуют. Между тем, существует и другая сторона французского автопрома. Гораздо более пафосная и интересная. Попробуем оценить ее на примере обновленного Renault Koleos. Который лишний раз доказывает, что французы способны сделать эмоциональным даже холодный продукт с чисто рациональными японскими корнями и корейской сборкой.

Если бы вино могло говорить. Тест-драйв Renault Koleos

Renault Koleos — как едет?

Тесное родство Renault Koleos с Nissan X-Trail (одна платформа, одно место сборки — в Корее и т. д.) казалось бы обязывает.В том смысле, что пресловутой мягкости, которая отличала старые модели Renault чисто французской разработки, от этого франко-японо-корейского чуда как бы и не ждешь.

А зря.

Renault Koleos едет очень мягко и душевно. Чисто по-французски.

На кочках потряхивает, конечно. Но в целом, Koleos ощутимо мягче большинства немецких и японских автомобилей, на которых мне доводилось ездить в последнее время. В том числе и помягче, чем Nissan X-Trail.

И при этом Renault Koleos весьма пристойно управляется. Крены в поворотах минимальны для такого авто, машина отлично стоит в траектории поворота, послушно следует за рулем, не боится маневров на скорости. Ну в разумных пределах, конечно. Это же не спортивный хэтч.

Если бы вино могло говорить. Тест-драйв Renault Koleos

Ну в общем, ездить на Renault Koleos понравится и тем, кто любит неспешную езду, и тем, кто любит слегка «притопить»

Слегка — потому что, возможности 2-литрового турбодизеля (175 л.с.) велики, но не безграничны.

Да и вариатор тут явно настраивали с прицелом на мягкую комфортную езду. С другой стороны, вариаторы в принципе редко отличаются спортивным характером (разве что Honda активно экспериментирует в этом направлении, но сейчас не об этом).

Сам по себе вариатор Renault Koleos прекрасен. Он мягко отщелкивает виртуальные передачи, всегда держит мотор в тонусе, что только подкрепляет и без того положительные впечатления от автомобиля.

Полный привод присутствует и, вероятно, играет свою роль в вышеупомянутой цепкости Renault Koleos в поворотах. Для бездорожья этот городской пижон, конечно, не предназначен. Хотя клиренс приличный (210 мм) и съезжать с асфальта в целом не страшно. Главное — не форсировать горы и реки. И все будет хорошо.

Если бы вино могло говорить. Тест-драйв Renault Koleos

Renault Koleos — как выглядит?

Новый Renault Koleos имеет крайне мало общего с сородичем X-Trail.

Похожи они разве что по силуэту. Но спутать их можно только издалека.

Передок сделан массивным и солидным, хотя стилистика Renault последних лет выдержана в полной мере. Огромные скобки дневных ходовых огней выглядят внушительно и оригинально.

Корма тоже выглядит солидно с этими массивными горизонтальными фарами.

Если бы вино могло говорить. Тест-драйв Renault Koleos

Renault Koleos — что внутри?

Внутри не только просторно, но и, как говорится, по богатому.

Ничего общего с интерьерами бюджетных «реношек» здесь нет. Добротная кожа, мягкий пластик. Сиденья удобные, и подогревы везде есть.

В наличие традиционный для Renault набор фишек, включая управляемую подсветку приборной панели и салона. Порадовал огромный экран мультимедийной системы — цветастый и отзывчивый (в смысле чувствительности к нажатиям).

Возвращаясь к вопросу простора, можно упомянуть, что в Renault Koleos больше места для ног задних пассажиров, чем в X-Trail. Да и вообще, по пространству в салоне Koleos — если не лучший, то точно один из лучших в этом классе.

Багажник тоже впечатляет — 600 л. А дверь багажника не только оснащена электроприводом, но еще и системой открытия/закрытия взмахом ноги под задним бампером. Причем, эта система тут не для галочки. Она работает практически безупречно.

Из минусов — разве что довольно посредственная шумоизоляция. Впрочем, за эти деньги ее не найдешь, пожалуй, ни в одной машине. Да и думаю, оценить ее недостатки смогут только те, кто пересаживается в Renault Koleos с какого-то премиального автомобиля.

Если бы вино могло говорить. Тест-драйв Renault Koleos

Renault Koleos — что по деньгам?

Renault Koleos стартует в Украине от 708 тыс грн. Вполне адекватная цена за кроссовер с такой солидной внешностью. Тем более, что компромиссов по технической части тут нет.

Даже в простейшей версии Koleos у нас продается с 2-литровым дизелем, вариатором и полным приводом.

Топовая версия, на которой мне довелось поездить, стоит 844 тыс грн. В ней много интересных «плюшек», например, адаптивные фары, парктроники по кругу, камера заднего вида, LED-фары и, конечно же, кожаный салон.

Если бы вино могло говорить. Тест-драйв Renault Koleos

И пара слов о расходе — дизельный Renault Koleos чисто по-французски бережлив. Мне не удалось заставить его потреблять больше 8,5 л топлива на 100 км.

Душевно для авто таких размеров.

Если бы вино могло говорить. Тест-драйв Renault KoleosRenault Koleos 8 / 10

Renault Koleos — это один из самых приятных кроссоверов на рынке. Он стоит выше среднего по многим показателям (управляемость, комфорт, простор внутри), а по некоторым — входит в число лучших (экономичность, цена). Оглушительных продаж не будет разве что потому, что украинцы все еще считают Nissan более престижной маркой, чем Renault. И при прочих равных все же купят X-Trail, а не гораздо более симпатичный и человечный Koleos. А зря.

Алексей Бондарев, Новое Время Техно

Обсудить на Форуме

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Please enter your comment!
Please enter your name here

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.